新能源汽车浪潮的席卷已经成为不争的事实，但在响应的MPV市场上各车企却鲜有实验。

不外，近期新能源中高端MPV市场似乎成为了众多车企关注的焦点。

5月2日，上汽大通宣布纯电MPV MIFA 9将于6月上市；

5月8日，岚图旗下定位于高端的中大型MPV岚图梦想家正式上市；

5月16日晚，比亚迪旗下的腾势D9开启预售。

此外，极氪、魏牌、红旗等品牌也跃跃欲试。回首新能源汽车的生长历程，为何海内汽车品牌会选择在此时纷纷进军新能源中高端MPV市场？作为MPV细分市场的分支，这会是一门好生意吗？

升维和降维下的殊途同归

不久前，蔚来董事长李斌一句“不明了为什么另有人买油车”登上了微博热搜榜，其热议的背后是当前新能源车赛道正在发生巨变。

据前瞻产业研究院显示，2022年4月中国新能源汽车批发销量到达28.0万辆，同比增进50.1%。总体渗透率始终保持高速增进，由2020年的5.3%上升到2021年的12.2%。预计海内新能源车有望在2022年提前实现天下20%渗透率，远超政府2025年的展望目的。

从行业整体看，新能源之风渗透了多数车型。但造车企业往往会凭证品牌战略设计车型结构，将品牌优势集中在几款拳头产物上，事实每多一款车型就会增添一套设计运营成本 。

例如蔚来目的是要做电车界的BBA，那车型偏向上也会以BBA在油车市场跑通的车型为主，并连系高端品牌的其他热卖车型作为战略结构。

差异企业战略和车型结构的打法纷歧，而现在造车企业的高端化之路，通常有两种战略。

第一种是走高端蹊径，首款产物便定位高端，然后等市场成熟形陋习模之后，再逐步降维拓展下沉市场。

其中经典的例子即是特斯拉，特斯拉前几款电动车的售价都是近百万人民币，在树立了高端品牌形象之后，特斯拉近年来推出的Model 3、 Model Y，价钱则普遍在30万至50万之间。而这种打法也获得了市场的一定，凭证公然数据显示，特斯拉 Model 3 多次成为欧洲和亚洲市场上最脱销的电动汽车。

从战略生长偏向来看，岚图同样也是云云。在品牌确立之初岚图便定位中高端市场，其宣布的首款量产车岚图FREE天下统一预售价在31.36万元至33.36万元之间，作为高端品牌的首款车型，岚图将其设计为中大型suv。而此次推出的岚图梦想家定位为全球首款电动豪华旗舰MPV，售价在36.99万元至463.99万元之间。

第二种则是升维打法，从更追求性价比、且市场更广漠的民众市场最先，不停积累资金、手艺和实力，扩大品牌的影响力，逐渐延伸至高端产物市场。

事实上，这一打法在手机市场早有过相关案例，例如小米。依附着旗下红米手机极致的性价比小米拿下了海内大部门中低端市场份额，在2021年缔造了全球第三的出货量，市占率达14.1%。在笼罩民众市场之后，小米逐渐向高端化产物渗透。据公然资料显示，2022年Q1小米在海内订价4000元至6000元价钱段的高端市场份额位列安卓智能手机厂商第一。

在造车企业中，比亚迪接纳的同样也是第二种战略，以下沉市场为主，逐渐向高端产物渗透。比亚迪旗下王朝系列的秦、宋车型、以及被誉为年轻人第一辆电动车的海豚价钱都是在10到20万之间。

由于民众市场用户数目众多，再叠加比亚迪新能源汽车的性能优势，比亚迪延续成为海内电动车销冠。在获得民众市场份额后，比亚迪逐渐瞄准高端产物，例如本次推出的腾势D9预售价钱就在33.5万到66万之间。

事实上，车企们的战略和车型结构各有差异，但中高端新能源MPV却逐渐成为了他们的配合选择。

只管涌现的MPV们各自怀揣着不尽相同的品牌使命，但又在市场目的上殊途同归：试图在小众市场里重新挖掘大需求，推翻传统名目。不外，新能源MPV对各路车企来讲真的是门好生意么？

细分赛道里车企们的“战略制高点”抢占之争

事实上，企业的每一次战略拓展都是受内需与外部环境驱动。

对于比亚迪而言，中高端MPV是一个新的细分赛道，能够为其带来营收与笼罩局限的提升，弥补中高端战略疆土。同时，比亚迪入局也是一种通例的战略防守，顺行业生长而为。

而岚图则试图捉住市场需求的时机，依附在中高端MPV这一细分赛道打出自己的差异化，进而实现创收目的。对于岚图来说，高端产物不是“选修”，而是一门“必修课”，此次推出的岚图梦想家也被寄予了很大的希望。

进入2022年以来，新能源原质料成本普遍上升。受来自市场的共性因素，以及自身的个性因素影响，据汽车流通协会数据显示，岚图汽车前几个月的销量均有所颠簸，汽车月销量平均在一千辆左右。4月岚图汽车销量则为1064辆，在造车新势力中排在第十名，整体销量显示并不亮眼。

对于岚图来说，开拓中高端MPV这一细分市场的目的，同样有追求增量的考量。只是在多家企业加码MPV市场的条件下，岚图汽车的这张牌事实好欠好打？

就现在来看，中高端MPV市场实在属于一片蓝海市场。

MPV市场中，用户群体大多数是35岁以上的企业中高层，且常用于商务接待。因此，定位中高端的细分赛道会更契合客户的需求。据易车数据剖析，随着中高端MPV销量渗透率的增大，海内的MPV潜在市场规模或将到达1200亿元左右。

而海内MPV市场数据也说明晰这一特点。公然数据显示今年一季度MPV累计销量20.6万辆，其中20万元以上的高端MPV销量10.2万辆，同比上涨11.1%。此外，在近期宣布的海内MPV车型销量TOP10中，中高端的MPV产物均实现了同比增进，其中广汽传祺M8同比增进近100%。

整体来说，中高端MPV细分市场处在增进的风口期。在业内人士看来，随着消费升级趋势以及“三胎”政策的出台，用户对中高端MPV的需求还在扩大，赛道生长潜力向好。

只管中高端MPV市场已经存在不少入局者，但并没有泛起打破名目的产物，而新能源MPV市场可以说仍是一片空缺。

岚图汽车CEO兼CTO卢放示意：“现在海内MPV市场存在诸多痛点和需求，市场需要一款真正的电动化、智能化的MPV，而不是油改电的产物。那么，岚图汽车此时进军中高端新能源MPV市场，可以说是占有了行业先发优势的。”

但岂论何种行业，新产物的推出除了需要具备响应的市场之外，产物自己的硬实力是决议其能否在未来赛道上开疆拓土的要害。

据岚图官网信息显示，岚图梦想家搭配两套动力系统，划分是智能多模与高性能纯电，由于其双电机四驱的驱动结构，岚图梦想家百公里加速最快仅需5.8秒，动力显示不逊其他性能车。

在设置方面，梦想家拥有同级最宽的“零重力”座椅、宽敞的车内空间，以及系列智能化妆备。在性价比上还要优于80万以上价位的丰田埃尔法，这意味着其能够契合大多数中高端用户对于恬静的需求。

固然，车企进军中高端MPV市场也面临一些挑战，岚图梦想家同样不破例。

据百度有驾信息显示，海内MPV市场仍以10万至20万左右的价位为主，而现在宣布的新能源MPV价钱普遍在30万至60万左右。民众对高端MPV消费认知的扭转仍需要一段时间，这意味着难以在现阶段对不管是岚图梦想家照样其他车企的中高端新能源MPV汽车销量，作出准确的预判。

但正如上文所述，久远来看，在消费升级以及需求驱动的影响下，用户会更看重产物的品牌调性和平安恬静性，中高端MPV赛道的生长是事态所趋。从这一角度探析，新能源MPV也可以被以为是岚图等车企的长线结构战略。

总而言之，中高端MPV市场是小众的，整个行业要想在小众市场里重新挖掘大需求，需要车企在手艺与体验上不停创新。

行业风口不停更改，但产物力与用户体验始终是影响用户群体选择的要害，向来都是得用户者得天下，中高端MPV市场更是云云。岚图依附着梦想家的质量与定位优势或将占得部门先机，但诸多对手也在加码新能源MPV赛道，谁能成为这一细分市场的领头羊，我们拭目以待。