新能源的热搜战事

新能源汽车话题登上微博热搜榜，感受已经酿成屡见不鲜了。

6月21日晚，随着理想全新旗舰SUV——理想L9正式宣布，#理想L9售价459800元#、#理想L9上市#、#理想汽车宣布会#三个话题延续登上热搜。兴奋的车迷为L9起了不少外号——“奶爸专车”、“大九”、“接娃神器”……

你有没有发现，近两年有关新能源的热搜越来越多，#小米汽车正式完成工商注册# 、#何小鹏回应小鹏汽车命名太土#、#中国人应该若何看待自动驾驶#等等，这些原本在车圈讨论的话题却成了网友们热议话题，讨论门槛和圈层都在越来越通俗化。

这背后值得玩味的是，除了国家政策的鼎力扶持外，从行业层面来看，新能源自己是若何支棱起来的，为何能通过短短五六年时间，迅速走入寻常国民家并真正完成社会各阶级的破圈？除了产物过硬，新能源车火爆的背后到底做对了哪几步？谁又是背后的助力者？相比传统车企年月，新能源为何能让人人自在地像讨论娱乐八卦和手机性能一样，成为每小我私人茶余饭后的谈资？

Part.1 车圈大佬最先成为偶像

全天下最著名的商业网红马斯克，他的身份标签常让特斯拉也在社交网络上被人热议。而马斯克能成为偶像一样平常的存在，离不开他在Twitter上的活跃，把人类送上火星，确立火星民主政府，这些推文让他一次次成为全天下人们讨论的焦点。可以说，Twitter是马斯克成为民众偶像最大的催化剂。

有看法以为，海内汽车大佬在整体模拟新能源的“朋克首脑”马斯克，在社交媒体发声，收获粉丝拥趸。

但若是考察造车新势力代表首创人的履历，你会得出结论——早在燃油车时代，这些大佬的互联网头脑就已经成型了。

好比，当前热度最高的造车新势力“蔚小理”的首创人，他们在创业造车之前都在顶尖的互联网公司事情多年，无论是互联网原住民的头脑，照样多年的事情履历，都让他们更重视小我私人在社交媒体上的发声和品牌运营。

正如娱乐明星的粉丝在微博关注偶像，新能源的兴趣用户也在微博关注着这些新能源大佬。若是你曾关注过雷军、李想、何小鹏的微博，信托对此应该不会生疏。

好比，李想乐于将L9的设计思绪分享给消费者，如L9为什么舍弃仪表盘设置；小鹏汽车首创人何小鹏也曾由于源代码手艺纠纷怒怼特斯拉“你要有头脑准备被我们打的找不到东。”

当被用户吐槽品牌名不及特斯拉高峻上时，何小鹏也直接甩出长文回应：“丰田、本田、福特、飞跃戴姆勒、标致雪铁龙都是源自人名，外洋品牌能做，为什么中国品牌不能以？”由于这番话，何小鹏吸粉无数，并登上热搜。

人们感受新能源车比传统车更多泛起在社会民众的眼前。一方面，源于行业上游，新能源汽车所依赖的动力电池，中国企业已经进入天下第一梯队。这给了何小鹏等人站出来怒怼特斯拉的底气，而另一方面，首创人的互联网头脑也让他们更勇于发声。

首创人不再是幕后的冷冰冰的操盘手，而成为有看法，有性格的人。这些“互联网 新能源”靠山的大佬，将新能源的民众印象带到了一个新高度。

Part.2 汽车更像五年前的智能手机

不少果粉对乔布斯的“惊世一滑”念兹在兹。2007年，乔布斯在初代iPhone宣布会上，用滑动方式解锁手机，让用户感受到原来手机也能是云云硬核、炫酷的潮水消费品。现在，新能源汽车似乎也在给用户带来同样的手艺震撼。

阿度是一位蔚来车主，在成为新能源车主之前，阿度曾有十余年的燃油车驾驶履历，他以为，燃油车的体验仅限于汽车自己——减震、油耗、座椅和恬静度等。

对于新能源车，阿度早先没抱太大的希望，以为新能源汽车的智能化仅限于控制车门开关和车窗升降。但在切实感受后，阿度被新能源汽车的功效所震撼。他曾多次对蔚来的自动换电功效赞不停口：

“太炫酷了，把车开到电池交流站门口，车会自己开进站，自己换电，不需要我做任何操作。人可以从驾驶当中解放出来，稀奇轻松。用过新能源车的智能化功效后，感受开车再也离不开这些黑科技了。”

在阿度看来，智能化将成为新能源汽车的焦点竞争力。在社交媒体上，和阿度看法相仿的车主另有许多。新能源汽车正在像手机一样不停迭代升级功效，以是可以看到，现在用户对新车宣布的信息加倍关注，在每一款新车宣布时代，都有大量用户群集在一起讨论这一款车型的升级特点。与此同时，由于智能化的存在，民众对新能源汽车的讨论门槛降低了。

七年前，新能源汽车照样一个新兴名词，通俗用户对它的认知还停留在“烧电不烧油”，而现在，可以随处找到用户在微博热搜话题下从用户使用角度睁开争执。甚至可以看到车主对于电动车手艺层面的献言献策，提出自己对产物功效创新的看法。 

当用户能与品牌一同讨论产物设计思绪，这自己就是市场更成熟的显示。新能源汽车的用户最直观的体验在于汽车不再是一个居高临下的代步工具，而更像是一个可以随时供我们使用的智能产物，当产物与生涯发生更慎密的关联时，在社媒上的讨论欲望自然就变多了。

Part.3 谁能“点燃”用户

显然，在新能源汽车社会影响力扩张的历程中，兼备媒体属性和社交属性的微博施展了要害作用。

微博的舆论场生态，给汽车首创人们缔造了一个异常便于积累粉丝资产的环境，他们的一言一行都可以最洪水平的展现在粉丝眼前。当粉丝积累到一定量级，并随着品牌的细腻化运营，首创人、品牌、粉丝之间会形成慎密的关系，一旦有新的产物新闻放出，就会不停的发生讨论声量。

另一边，专业车评人在微博上生产的内容也是推动汽车声量的主要因素，好比车评人韩路的微博粉丝数已经跨越640万，其创作的汽车评测视频，播放量往往在数十万甚至百万级。在微博，另有一批类似的“百万级”汽车KOL，他们产出的内容涵盖试驾、手艺评测、生涯方式等等。这些内容也正源源不停的为圈层生态注入新的活力。

正如前面提到用户对车的体感发生了转变，我们发现现在除了传统车评人，微博上一些科技领域、3C数码、时尚生涯等行业的博主也最先从自己的角度举行新能源汽车的测评及讨论。他们的加入让测评生态越来越完整，也让更多圈外用户看到汽车圈的故事。

这两个征象互为因果，配合形成了滚雪球效应，让平台中新能源汽车的整体声量被放大，话题发酵速率显著加速。一个主要显示，就是人人能在微博热搜上看到越来越多的新能源汽车，且热度不输其它社会话题。

如前段时间，比亚迪宣布了全新品牌LOGO，在内容稳固的情形下略有“瘦身”，话题迅速蹿升至微博热搜榜首。围绕新旧两版LOGO，网友睁开了一场“人人来找茬”竞赛：“我嫌疑比亚迪约请了小米同款设计师。”随着讨论逐步从LOGO转移至品牌及产物，LOGO替换成就了比亚迪品牌的大规模破圈。

正如美国学者埃弗雷特·罗杰斯（Everett M.Rogers）在著作《创新的扩散》中提出的看法，消费者对创新的认知往往是从接触但知之甚少的领会阶段，到逐步发生兴趣，联系自身需求评估，试验是否适合小我私人情形，最后进入现实接纳。

新能源汽车的生长也是云云。首创人头脑和用户对新能源手艺的感知都在发生转变，这种转变在交流中获得认可，而微博的开放社交特征提供了一个多方交流的场域和气氛。以是我们看到近两年民众对于新能源的接受度越来越高，讨论声量也越来越大，相关话题一再上榜热搜。甚至可以说，是社交媒体的存在加速了消费者从领会到兴趣到接纳的历程，也让行业能够更快的走向成熟。