岚图：是东风的「蓝图」，照样肩负_期货开户

11月17日，岚图宣布完成A轮引战融资协议签署和交割。

作为东风团体旗下的新能源汽车品牌，岚图于2018年确立，后在2021年从母公司剥离自力运营。2021年12月，岚图汽车A轮融资正式启动，历经近一年时间，终于落地。

岚图本轮融资近50亿元，这是中国新能源汽车行业迄今规模*的首轮融资，融资后岚图估值近300亿元。

岚图此轮融资的投资方堪称豪华。

其团结领投方为国企混改基金和中银资产，跟投方包罗工银投资、农银投资、交银辕憬三家国有资源，以及武汉经开基金、湖北高质量生长基金、中鑫高投三家地方国资，另有赣锋锂业、欣旺达两家产业及民营资源。

继智己、极氪、阿维塔、埃安之后，岚图成为第五家引入外部股东的中国传统车企旗下自力运营的智能电动汽车公司。

自2021年开启自力运营之后，每年一款车型的宣布、单车均价的提升，以及超高金额的首轮融资，岚图似乎都干得有模有样。

但鲜明背后，全是荆棘。

01 借“东风”

岚图对东风开拓新能源市场至关主要，肩负着东风团体向高端化生长的重任。

作为岚图的大股东，此轮融资东风跟投9亿元。本轮融资后，在岚图的股权架构中，东风团体持股78.88%，A轮投资者持股12.37%，岚图员工持股平台持股8.75%。

岚图本轮融资的资金将用于支持岚图手艺研发、营销投入、数字化系统建设、生产能力建设等与岚图主营营业谋划及拓展相关事宜。

岚图汽车CEO卢放先容，预计40%以上的用度将用于手艺研发。现在岚图已经聚集了一支以电动化、智能化工程师为焦点的研发团队，岚图研发职员占公司总人数的38%。

岚图焦点研发领域职员同比2021年10月增进73%，团队平均岁数32.6岁，硕士研究生及以上学历占比38%。每年申报专利近600件，在新能源整车平台、三电、智能化、车身手艺等领域，均有手艺贮备。

确立不到两年时间，岚图相继推出了增程式SUV岚图FREE和MPV岚图梦想家。两款车型划分于2021年6月和2022年5月上市。

岚图汽车两款车型的单车均价跨越了38.2万元，远高于东风旗下的其他自主品牌。

“开局就要奔跑，起步就要冲刺”，这是2020年东风汽车团体董事长竺延风对岚图寄予的期望。

但就现在显示来看，岚图未能完成这一目的。2021年岚图汽车累计销量仅6791辆，2022年1-10月，岚图汽车累计销量也只有1.6万辆。

销量不佳直接影响到岚图的盈利。2021年岚图汽车营业收入为17.7亿元，整年净亏损7亿元。今年上半年，岚图汽车净亏损达7.4亿元，已往一年半累计亏损跨越14亿元。按今年上半年的销量和净亏损来算，每卖出一台车要净亏13万元。

现实上，纵然是50亿元新资金的注入，对现阶段的岚图可能也只能缓解一时所需。

凭证岚图增资项目中的宣布的信息，住手今年6月30日，岚图资产总额74.12亿元，欠债总额65.29亿元，欠债率跨越88%。

固然，对于初创企业来说，亏损实属正常。各祖传统车企无不是拿出真金白银来支持旗下新能源品牌开拓市场。

但岚图需要一款能打的车型，来提升自家品牌声量，让市场看到自己的潜力，否则，迎来的将是慢性殒命。

国字头的汽车团体，大多已在智能电动车领域深度结构，诸如上汽团体旗下的智己、长安旗下的阿维塔，以及广汽埃安等，在向智能电动转型的蹊径上狂奔不止。

其他传统车企诸如吉祥、长城等，在新能源领域也做得有声有色。

相较于极氪、问界等同样聚焦高端新能源的“晚辈来说”，岚图的步骤慢了不止一步。

02 陷入僵局

岚图对营销现有的两款汽车，可谓极尽所能，广告宣传铺天盖地。

去年10月16日，岚图曾在武汉长江上一掷千金包下一艘豪华游艇举行“岚图之夜”。在2022年元旦时代，岚图赞助罗振宇“时间的同伙”跨年演讲，之后又携手芒果TV打造综艺栏目《声生不息》。

2022年4月26日，岚图FREE在中央广播电视总台举行的2021中国汽车风云盛典评选中，以11个测评单项5项*、总成就*的成就斩获《评委会大奖》。

怎样叫好不叫座。观众并没有由于这些营销而对岚图确立起清晰的品牌认知。反而这些大手笔的“烧钱”营销，只能进一步恶化岚图的财政情形。

岚图产物实力不容小觑，但销量往往不尽人意。

进入2022年以来，在哪吒、零跑、埃安等车企月销破万的靠山下，岚图销量着实不太悦目。

在诸多新能源车企的10月销量中，蔚来和理想10月均交付超1万辆，小鹏10月交付较少，仅为5101辆，问界系列车型10月交付量到达1.2万辆。同为传统车企旗下的广汽埃安，其10月销量达3万辆，1-10月销量为21.2万辆。

岚图却是另一番光景，10月岚图汽车共交付2553辆，今年累计销量为1.6万辆。与埃安相比，岚图车型均价更高，销量不及无可非议。但与蔚来、问界等价钱区间相似的车企相较，岚图现在的显示却着实堪忧。

今年头，岚图汽车喊出年销量4.6万辆的目的，在年中将销量目的下调至3.1万辆。住手现在，岚图汽车仅完成目的销量的52%。

想要实现整年销量预期，岚图汽车最后两个月的单月平均交付量需要跨越7000辆，生怕难以到达。

主要缘故原由是岚图FREE和MPV岚图梦想家，都未能取得让人知足的市场显示。

凭证乘联会零售数据，岚图FREE10月销量仅为1225辆，其月销量现在耐久在1000辆左右倘佯。

岚图FREE自降生之初，就对标理想ONE。同为增程式汽车赛道选手，二者拥有截然差其余运气。理想ONE独身扛起了一个品牌的大旗，直至急流勇退。

岚图FREE却逐渐泯然众人矣。

岚图FREE在手艺参数上多方面和理想ONE对标，却没有清晰的市场定位，忽视了理想赢得用户青睐的基本，是精准掌握了家庭用车的市场需求。

岚图FREE所在的中大型新能源SUV市场竞争愈发猛烈，诸如背靠华为的问界系列，自上市以来，快速抢占市场份额，在8月份时，问界系列车型销量突破一万辆，延续三个月交付量破万。

至于岚图另一款车型岚图梦想家，选择了更为小众的MPV赛道。

乘联会数据显示，2022年10月，中国MPV零售销量为8.2万辆，同比下降6%。1-10月，中国MPV零售销量为77万辆，同比下降14.2%，1-10月，MPV在狭义乘用车市的渗透率仅为4.6%。

10月，岚图梦想家销量为1328辆。该市场入局的玩家也越来越多，极氪009、腾势D9等诸多新老玩家都涌入这一领域。

岚图梦想家生怕也无法撑起岚图的大旗。

岚图品牌降生近两年时间，但其销量破万的节奏，比想象中的更慢，相比头部的几家新能源品牌，岚图在销量上已被拉开了距离。

岚图销量难以增进，亟需一款车型来扛起品牌的大旗。岚图选择鼎力押注它的第三款车型“追光”，给它贴上了一个新标签：ESSA SOA智能电动仿生体。

03 押注“追光”

在11月14日的岚图科技日流动上，岚图正式宣布该智能电动仿生体架构，将通讯手艺、智能感知硬件、自动驾驶算法等举行连系。追光将是*搭载ESSA SOA智能电动仿生体的车型，并于12月正式亮相。

凭证岚图的注释，ESSA原生智能电动架构作为机械架构，犹如强劲的电动化躯干；中央集中式SOA电子电气架构为软件架构，犹如高级的智能化神经系统，二者融合，可视为电动仿生体的智能汽车。

岚图ESSA架构具备高拓展性，支持2800mm-3200mm轴距车型开发，支持轿车、SUV、MPV以及跨界车在内的多款车型。

该架构还可兼容差其余动力解决方案，包罗纯电、智能多模和氢能三种动力模式。

据卢放先容，ESSA架构中包罗的电池可实现30万公里性能衰减不跨越5%。在零下20℃的低温下，电池依然能保持90%的性能。同时，可做到电池包能量密度跨越210Wh/kg。

至于SOA架构，岚图汽车CTO汪俊君在宣布会后的采访中示意，接纳中央集中式SOA电子电气架构最直观的利益是可以实现更快更便捷的OTA升级。

该SOA架构包罗一其中央控制器OIB，四个区域控制器VIU和一个车联网终端T-BOX。

OIB犹如人体大脑，剖析统筹掌管整个躯体。VIU则相当于人体的神经元，认真传输种种执行动作的信号。T-BOX就犹如脑干，保障信息交互和传输。

此外，岚图SOA架构为开发者提供了300 软件接口，其中车控服务200 ，应用服务50 ，生态服务50 ，未来将达600 软件接口。目的让更多开发者介入到车辆功效开发中。

汪俊君示意，基于SOA架构，岚图希望打造一个生态应用系统。

用户对于汽车产物科技化、人性化的需求越来越高。因此，开发共创，紧抓用户需求是未来的的趋势所在。

卢放示意，岚图ESSA原生智能电动架构的理念和手艺，能知足未来岚图8-10年的手艺需求。中央集中式SOA电子电气架构的理念和手艺，能知足岚图未来5年的手艺需求。同时岚图还结构了固态电池、氢动力、L4级别以上的自动驾驶等手艺。

随着ESSA SOA架构的宣布，岚图对追光的期望可见一斑。该车将定位为“大中型纯电轿车”，上市后将与蔚来ET7、小鹏P7等同级对手睁开角逐。

对于缺少王牌的岚图，“追光”至关主要。

04 结语

岚图若想要乐成完成东风的“蓝图”，还需要更快地找好定位，提升整体品牌力，并踏准市场节奏更有用地营销。

在智能化的下半场，竞争只会加倍猛烈。抱着“国家队”的名头，若不真正投放受消费者认可的产物，只会成为东风的“肩负”。