市值蒸发超7000亿美元后，马斯克变了-香港期货

面临市值蒸发超7000亿美元、业绩不及预期的现实，个性张扬、特立独行的马斯克也变得不那么一意孤行了。

当地时间5月16日，特斯拉在得州超级工厂举行2023年度股东大会。

会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克谈到了一系列话题，包罗新车设计、FSD希望、Cybertruck交付时间、人形机械人Optimus研发进度等事项。

会后，马斯克对是否卸任CEO再次回应，他示意现在特斯拉另有许多事情需要他，以是不能能卸任CEO。

对于之后的经济形势，马斯克做出展望，他以为也许12个月之后，全球经济会迎来好转，届时特斯拉会处于更好的位置，“希望人人能够有一点耐心，做耐久的投资者。”

事实上，回首已往几年的股东大会，新车、FSD、电池、工厂、人形机械人等话题，一直被频仍提及，通过马斯克的回覆和态度，我们可以发现特斯拉遇到的阶段性难题，以及公司的耐久生长战略。

已往几年特斯拉有哪些变与稳固？我们总结了2019年至2023年，马斯克在股东大会上的演媾和回覆投资者提问的内容，发现了他的三个改变与三个稳固。

年产2000万辆目的稳固

2017年至2019年，特斯拉曾深陷Model 3“产能地狱”差点停业，在熬过产能爬坡之后，马斯克对特斯拉提出了加倍雄心壮志的目的。

2020年股东大会，马斯克放出豪言，到2030年，每年生产2000万辆电动汽车。彼时，特斯拉的交付量才刚刚跨越100万辆。在2022年股东大会上，马斯克在演讲中重申这一目的，他示意，10年前特斯拉只能生产3000辆电动车，10年后特斯拉第300万辆电动汽车已经下产线。未来10年，特斯拉累计交付量或跨越1亿辆。

今年，马斯克再次强调，特斯拉会朝着年产2000万辆的久远目的起劲。

为此，特斯拉不停扩建现有超级工厂，同时追求建设更多的超级工厂。在2021年股东大会上，马斯克示意特斯拉新建了三座超级工厂，划分是上海超级工厂（2019年底投产）、柏林超级工厂（2022年3月投产）以及得州超级工厂（2022年4月投产）。住手现在，特斯拉在全球已经坐拥六座超级工厂，横跨亚洲、欧洲、北美三大洲。

其中上述提到的三座超级工厂，和加利福尼亚州弗里蒙特工厂认真整车制造；内华达超级工厂及纽约超级工厂则划分认真电池组、充电桩及太阳能屋顶的生产。

据《中国企业家》领会，现在特斯拉整车总产能跨越240万辆，其中上海超级工厂年产能跨越75万辆，加州弗里蒙特工厂年产能跨越65万辆，柏林超级工厂满负荷运转下年产能预计能到达50万辆，得州超级工厂年产能跨越50万辆。不外马斯克曾示意，会将得州超级工厂的年产能快速提升至100万辆。

上海超级工厂与加州弗里蒙特工厂也在设计扩产。5月16日，据路透社报道，特斯拉已向羁系部门申请扩建其上海超级工厂。报道称，一份未注明日期的通告透露，该扩建设计将使特斯拉上海超级工厂的动力总成年产能从现在的125万台提高到175万台。对此，《中国企业家》向特斯拉求证，特斯拉方面示意“没有详细新闻”。

不外，特斯拉距离实现年产2000万辆的目的仍有较大差距。在2022年股东大会上，马斯克放出豪言称，未来会在全球建设10个～12个超级工厂，每所工厂的年产能在150万~200万辆。

新工厂已有希望，马斯克在今年的股东大会上示意，“我们签了墨西哥超级工厂的协议，这个工厂也会异常棒。我们现在还在奠基阶段。”

摄影：史小兵

高调自诩的状态没变

随着柏林工厂、得州工厂产能的逐步释放，马斯克也将更多期待押注在了Model Y上，包罗部门产线的调整。

2020年，Model Y刚刚投产交付，马斯克便在2021年、2022年的股东大会上强调，Model Y会跨越Model 3成为全球最脱销的电动车型。2021年Model Y全球交付量突破20万辆，2022年，特斯拉上海工厂生产的Model Y整年累计交付量跨越45万辆。

今年，马斯克依然以为，Mode Y 可能会成为2023年全球最脱销的电动汽车。在他眼里，Model Y的使命就是成为“特斯拉最脱销的产物”。

与此同时，为了支持战略目的，特斯拉还需要继续扩充产物组合。这对特斯拉的产物设计和竞争力也提出了更高要求。

好比一再跳票的电动皮卡 Cybertruck，因多次修改及供应链问题，这款车多次被推迟交付，从2021年底推迟到2022年底，再到今年头，又推迟到今年中期。今年的股东大会上，马斯克终于答应“将在今年交付”，预计年产量到达25万辆。马斯克称其是特斯拉的一张王牌，“它的设计异常新颖，特斯拉需要发现一套全新的制造方式来生产这种基于外骨骼而非内骨骼的汽车。”

此外，同样跳票良久的Roadster 2，在年内应该能完成工程研发和设计，预计明年投产。另外另有两款面向主流市场的新车型正在开发之中，目的产量跨越500万台。

电池难题仍待解决

电池是新能源汽车的主要零部件，对于电池手艺的研发希望，马斯克在股东大会上频仍提起。

“若是我是外部投资者，会高度关注特斯拉扩大电池生产规模、降低单元电池成本的设计。”在2019年的股东大会上，马斯克示意将会投资研发新的电池和动力系统，并着手确立自力研发的电池工厂。

2020年9月，特斯拉股东大会和首次“电池日”同日举行，特斯拉宣布4680全新无极耳电池，能量密度提升5倍，续航里程提升16%，容量提升6倍，但成本同时下降14%。相比市面上的有极耳电池，无极耳电池简化了制造历程，通过更少的零件，更短的电子通路，能够实现更高的能量密度和生产效率，同时不存在过热隐患。这也引发了行业高度关注。

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虽然首批搭载4680电池的Model Y已经于去年交付，但4680电池在量产方面的希望一直颇为不顺。业内人士指出，4680电池之以是难产，是受制于干式电极制造工艺。同时，4680电池接纳激光无极耳手艺去掉了电池主要发烧部件，因此，围绕电池的切割和激光焊接等工艺环节转变较大，工艺的庞大性较高，对于装备的精度和效率都提出了更高要求。

当地时间5月11日，特斯拉的电池供应商日本松下示意，将特斯拉4680电池的量产时间推迟一年，设计在2024年4月至9月量产，缘故原由是松下希望提高电池的性能。这对于一直盼望提高4680产量的特斯拉来说,无疑是一个不小的袭击。

现在，特斯拉也在加州弗里蒙特工厂和得州超级工厂生产4680电池芯。对于若何提高电池性能以及最新希望，马斯克在今年的股东大会上示意，“这是很难的一件事情。对于特斯拉来讲，做电池是自食其力，4680大规模量产还需要时间，特斯拉在这方面需要战胜对照大的难题。”

对于和汽车电池直接相关的锂质料，本月初，特斯拉宣布投资3.75亿美元在美国得州新建了具备100万辆车/年供应能力的锂精炼厂。“锂是很常见的元素，然则我们现在面临的问题是，若何进一步提升锂提炼的纯度，增添锂电池的寿命。”马斯克在股东大会上示意，特斯拉未来会把重点会放在对锂的精炼上，而不是开采。

对自动驾驶手艺加倍敬畏

马斯克曾多次表达过特斯拉FSD（Full Self-Drive，完全自动驾驶）功效“令人赞叹”的看法，并指出该系统将为特斯拉车队带来显著的价值提升，但对于FSD正式版面向民众的时间表，马斯克始终没有给出谜底。

不外相比早些年，马斯克对自动驾驶手艺有了更多敬畏之心。

对于FSD的生长，马斯克极为看好，并示意FSD行驶里程数呈指数型增进，生长速率也十分惊人。

2021年3月至今，FSD Beta增速情形。泉源：特斯拉官方

去年在股东大会上，马斯克曾宣布要在2022年推出非测试版的FSD，而且以为从2022年最先特斯拉处置的真实天下数据，将会迎来井喷。今年一季度末，特斯拉FSD Beta版的总行驶里程已到达1.5亿英里(约2.4亿公里)，今年的股东大会上，马斯克透露，住手现在，FSD Beta版用户已累计行驶1.9亿英里（约3.06亿公里）。

在马斯克看来，FSD将比人类驾驶平安10倍，若是特斯拉实现了完全自动驾驶，车辆行使率也会提升5倍，“通过软件更新，数百万辆车可以从需要人工干预转向完全自动驾驶，这是车队资产的历史性增值。”

但同时，马斯克强调，实现真正的完全自动驾驶还需要一准时间。只管特斯拉现在已到达自动驾驶生长的“较高阶段”，但真正的突破仍未实现，而且会越来越难。

“生长不是线性的，是渐进性的，我们需要不停打破已往的理念，不破不立。”马斯克示意。

改变对广告的态度

对特斯拉来说，此次股东大会*的转变之一，即是一直对广告嗤之以鼻的马斯克，突然转变态度，设计实验花钱打广告了。

马斯克在回覆一位投资者的问题时说：“随着公司的生长，付费广告可能是扩大现有用户基础的一种方式，我们将实验投放广告，看看效果若何。”这也让流动现场的投资者们始料未及，马斯克话音刚落，人群就发作出一阵欢呼。

马斯克在会后接受CNBC采访时示意，当天在股东大会上被问到这个问题，他才决议实验打广告。不外现在广告战略刚刚获得马斯克的赞成，还不是一个完全成型的战略。

已往20来，马斯克对投放广告一直持有否决态度，由于他笃定地以为，阻止消费者购置特斯拉的*缘故原由，就是车还不够廉价，而且其电动车求过于供。

2019年，马斯克在股东大会上示意，“广告中充斥着虚伪的地方，假信息、假宣传之类的方式，我异常不认可。虽然特斯拉可能会在未来思量用广告方式去告诉人们真相，但若是我们的广告词是‘特斯拉不会着火’之类的，就显得很愚蠢……特斯拉不会，且永远不使用广告。”

马斯克以为，特斯拉把花在广告、代言上的用度节约出来，可以把产物做得更好。而这些理念和做法也让特斯拉的汽车毛利率不停提升，一度跨越30% ，是宝马等豪华汽车品牌的两倍，甚至跨越了劳斯莱斯。

对于特斯拉为何决议投放广告，据CNN剖析，主要缘于其感受到来自偕行的猛烈竞争。对手们的广告预算中，相当一部门用于推广电动车，甚至是尚未上市的电动车。

人形机械人：特斯拉的新增进点

特斯拉的人形机械人一直备受关注。

2021年的特斯拉AI Day上，特斯拉人形机械人首次亮相，马斯克用图片展示了人形机械人Tesla Bot的大致形态。但那时，Tesla Bot只是一个看法，动作展示部门是由事情职员穿着特制的紧身服装，扮成机械人的容貌演出了一段舞蹈。

一年后在特斯拉AI Day上，人形机械人Optimus实体亮相，徐徐走出并和观众打了个招呼。资料显示，“擎天柱”身高约为1.73米，体重约为112斤，能以8公里/小时的速率移动，相当于成年正凡人类行走速率的2倍左右。

在此次股东会上，马斯克又展示了Tesla Bot的最新希望，Optimus不仅可以流通行走，还能天真抓取放下物体。

Optimus正在完成更为庞大的事情。泉源：特斯拉官方

马斯克示意，这种人形机械人的需求可能会到达100亿个，远远跨越汽车的需求。因此，马斯克展望Optimus将会成为往后特斯拉的新增进点。

不外，马斯克也强调，Optimus当前并没有深刻的头脑，只是用来做基本的义务，好比重复性的，甚至是危险的事情，而这些事情是人不想做的，这是特斯拉开发Optimus的目的。同时，特斯拉也要确保使用历程中Optimus是平安的，不会让它去思索与火星相关的问题。