全全国近百万人紧盯着太空探究公司 SpaceX 的直播间，在 10 秒的倒计时竣过后，加满燃料的「星舰」（StarShip）从美国得克萨斯州的发射台乐成升空了。

美国时刻 4 月 20 日 8 时 33 分（北京时刻 4 月 20 日 21 时 33 分），集成了助推器「超重型火箭」（Super Heavy Rocket）的「星舰」，乐成启动了初次飞行测验——就在三天前，半响压力阀疑似冻住，其首飞在升* 40 秒被叫停。

但是，升空的振奋没连续多久，景象转换不妙。腾飞 10 秒内，「超重型火箭」的 3 台发想法失效了。40 秒内，数字升到 4 台。1 分钟内，数字变为 5 台。而在打破 Max Q（*动态压力点）后的 1 分 40 秒，第 6 台发想法失效了。但这但是具有「人类前史最强推力」的「超重型火箭」，装备了 33 台猛禽 V2 发想法。「星舰」仍然保持着上升状况。

很快，「星舰」进入下一阶段，需求跟「超重型火箭」星散。但是，从地上摄像机上看到，「星舰」未能乐身星散，反而在空中一再翻腾。忽然，在升空后的第 4 分钟，「星舰」在空中爆破了。

以一种适当「壮烈」的方法，这颗「人类史上最强」火箭的初次试飞宣告失利。SpaceX 开销的价值是 30 亿美元。

抱负景象下，「星舰」本应该在和「超重型火箭」星散后从头燃烧，并以 150 英里（250 公里）的航程高度滑行近一个小时，终究在太平洋「溅落」。但终究它只走了 4 分钟，爬高不到 25 英里（40 公里），没能收成抱负的作用。

SpaceX 随后过后在一份声明中暗示，该航天器在上升进程中「经历了多个引擎熄火」，接着「失掉高度并转换翻腾」，然后「助推器和飞船都启动了飞行停止跋涉」。SpaceX 还称，Starship 在星散前经历了一次「快速的规划外崩溃（rapid unscheduled disassembly）」。

一位航天工程师对极客公园分析，航天飞行器都装备有健康检测跋涉，当「环境超条件」就会主动封闭发想法。「就像被蛇咬了，*的方法是把手指剁了。」他说，地上模仿得再好，空中试飞也总会遇到意外，「能飞起来就很牛了。」

而烧掉 30 亿美元的 SpaceX，也并不是一无所得。火箭飞出 4 分钟后崩溃，阻止了损坏贵重的发射台，并缩短了下一次试飞的准备时刻；而在一次次失利中堆集经历，终究转化为乐成的燃料，也是 SpaceX 一同走来的描写。

「祝贺 SpaceX 团队举办激动听心的 Starship 试射！为几个月后的下一次测验发布学到了许多器械。」在「星舰」爆破后不久，马斯克在推特上写道。

01 失利即「乐成」：发射台还在，也可认为下次发射堆集数据

「星舰」爆破后，直播间将镜头切至了 SpaceX 的操控中心（又被称为「司令部」）。画面里，SpaceX 首席履行官伊隆·马斯克紧绷着脸、一言不发。

看起来马斯克很失踪，但实际上，他心里应该认为并不意外、甚至会有些幸而。

在试飞之前，马斯克就说发射的乐成率只要 50%，「这枚火箭有几百万种或许会失利。」也正因而，他的预期降到了很低。

「若是火箭在泛起问题之前离发射台满足远，那么我认为我会认为这是乐成的，」马斯克在首飞前说道，「只要不摧毁发射台。」原因原由在于，发射台的制造本钱太高，「若是咱们把它毁了，或许需求几个月的时刻来重修发射台。」

幸而，此次「星舰」升空后离发射台满足远、并没有损坏发射台，给后续的发射责任保留了「火种」。从这个视点来看，这次首飞并不算彻底失利。

这次「星舰」首飞能做出的孝顺远不止于此——事实上，它每多飞一公里，就能够给手工职工供给多一些的研讨数据。而这将有助于未来的「星舰」研制，然后宗族星舰的发射乐成率。

「我的确想提示每小我私家的是，（星舰）脱离发射台之后的全部都是如虎添翼。」SpaceX 的工程师 Kate Tice 在直播中说。她暗示，现在尚不明晰是什么原因原由导致火箭崩溃，但团队将「持续检查数据，为下一次飞行测验而起劲。」

「权衡乐成发射的标准是，咱们能够其间学到若干。」SpaceX 在「星舰」的官方介绍中写道。

这也正是 SpaceX 一同走来的缩影：一再试验、一再失利、持续一再试验，直至取得乐成。

2020 年末到 2021 年上半年，「星舰」原型机（不加助推器「超重型火箭」）敞开了数次高空试飞，均以失利了却。

2020 年 12 月

「星舰」SN8 在落地瞬间爆破；

看「村BA」的人越多，我越忧虑

2021 年 2 月

「星舰」SN9 也在着陆中爆破；

2021 年 3 月

「星舰」SN10 包围完结了着陆，却在爆破中原地崩溃；

2021 年 3 月 30 日

「星舰」SN11 原型机也当空崩溃。

但是终究，它们促成了 2021 年 5 月「星舰」SN15 的乐成试飞。

而在这些「前辈」经历的基础上，才降生了此次首飞的「星舰」原型机 S24。

「前史上的每一项伟大成就都需求必定水平的策画危险，半响危险越大，报答越大。等待 SpaceX 所学到的全部，等待下一次飞行测验——以及更远的未来。」在此次「星舰」首飞失利后，美国宇航局局长比尔尼尔森发推文称。

02 史上「最强火箭」：为了上岸火星的愿望、为了人类的未来

「星舰」来头不小，被称作「史上最强火箭」。它的手工难度也意味着，试验之路不能能一往无前。

首要，它是现在人类史上体积*的火箭。此次的「星舰」高约 120 米（加上助推器「超重型火箭」）、直径 9 米。要知道，曾被称作航天史上最高的火箭「土星五号」，高度也不过 110 米。

其次，它也是载荷最高的火箭。「星舰」能够运载 150 公吨彻底可重复运用的载荷、或许 250 公吨可耗费的载荷。这也打破了载荷最高的火箭「土星五号」的纪录，后者的载荷量为 140 吨。

此外，「星舰」最主要的手工打破在于，这是一个彻底可重复运用的火箭。凭据 SpaceX 官网，团队承揽证明「星舰」能够笔直着陆，并能对第二级「超重型火箭」举办捕捉。不过在这次首飞中，SpaceX 没有规划重复运用「星舰」和「超重型火箭」，而是让它们溅落于海洋。

「星舰」之所以如此制造得强大，皆源自于它无比远大的愿望——上岸火星。

2001 年，马斯克曾在与同伙谈地利购置，人类 1969 年就上岸了月球，为什么今日还没有登上火星？「我接见了 NASA 的官网，想看看有没有上岸火星的时刻表，但什么也没找到。厥后我领会到，NASA 那时承揽抛弃上岸火星了。」他屡次说到，他之所以要树立 SpaceX，意图便是上岸火星。

为了这一意图，他在 2016 年 9 月的世界宇航大会上宣告了「火星上岸规划（Mars colonization plan）」，并在几天后宣告「星际运送跋涉」的观念。2017 年，它宣告了这一跋涉的修订版，即「大猎鹰火箭（BFR）」。这正是「星舰」的前身。

为了完结让更多人去火星的愿望，「星舰」不只需求载荷与体积，更需求可重复运用——后者不只能降低本钱、更能节省时刻，「就像飞机志同道合，若是你想飞，你不必每次都守候一架新飞机制造、并且你或许担负不起。」SpaceX的工程师 Kate Tice 说道。

SpaceX 在官网暗示，「星舰」最多能够将 100 人运送到火星或其它悠远的意图地。

火星之旅好像过分悠远。对「星舰」来说，履行到其它行星意图地、或地球轨迹意图地的星际传输，好像更简单完结。

现在，美国重返月球的「阿尔忒弥斯」规划，或许会运用「星舰」；而 SpaceX 旗下的「星链（Starlink）」卫星，也规划经过「星舰」运至地球轨迹；再想象一下「星舰」在地球大气层上的运送，它能让人们一切的世界游览都在一个小时内完结——这不只大大提高了速率，且阻止了飞机在对流层或平流层的摩擦力与糟糕气候。

足智多谋怎么看，「星舰」都标志着一个无比具有想象力、无比可行的未来。

马斯克暗示，即使此次首飞失利了，SpaceX 也会持续试验发射「星舰」。「我认为本年有 80% 的期望进入（地球）轨迹。」他说。