神州租车退市、一嗨租车长年亏损、外洋赫兹租车险些歇业……无论海内外，租车生意似乎从来都是一地鸡毛。

转机泛起在2022年，4月份，神州租车与中原金融租赁顺遂签约，后者将向前者提供30亿元的相助额度，据悉，这是近两年来，汽车租赁行业最大的一笔相助额度。仅半个月后，全球自驾游平台“租租车”便宣布完成数千美元D轮融资。

4月26日，飞猪和租租车宣布杀青战略相助同伴关系，5月6日，“枫叶租车”正式宣布完成数万万元Pre-A轮融资。2022年租车市场突然卷土重来，只管背后的缘故原由并没有何等庞大，稀奇是出行热占了大头。

一时的炙手可热能在2022年刷新整个行业的境况吗？租车市场多年的惨象尚念兹在兹，仅凭短暂的东风生怕吹不起来。

赚“快钱”

清明、五一、端午……今年三个小长假彻底激活甜睡已久的租车市场，从去年国庆、春节延续到现在，每逢佳节租车爆满似乎成了行业一个心照不宣的业绩岑岭。2021年国庆时代，神州租车的日均订单同比增添近35%。

无独占偶，一嗨租车五一营收相比疫情之前的2019年同期增进78%；新增注册会员同比2019年增进96%。《2021年国庆假期出游总结讲述》中也指出，租车自驾出行的需求量增幅跨越40%。飞猪数据显示，今年五一内陆租车订单量同比去年增进145%，平均租车周期2-3天。

平台需要一气呵成，赚一把快钱。

这两年，各大租车平台都不约而同地在节沐日时代提高了租车用度。据考察，某头部平台2021款上汽民众朗逸、2021款上汽民众帕萨特、广汽本田凌派等多款车型通常收费在169元/天～256元/天不等，但国庆时代则涨至408元/天～587元/天，涨幅在115%～141%之间。

2022年，资源青睐的眼光在这个行业流连忘返。从2020年以后，租车市场踏着一场场出行岑岭的浪尖迅速膨胀起来，有数据显示，2021年中国租车市场规模到达849.24亿元，同比增进32.8%，预计在2022年，会继续同比增进25%。

可一旦走过这几年的疯狂增耐久，租车市场尚有若干永生的时机？

要知道，从统计数据上来看，海内天真车保有量每年都在强势上涨。停止2021年6月，天下天真车保有量达3.84亿辆，汽车到达2.92亿辆；上半年天下新注册挂号天真车1871万辆，与去年同期相比增添457万辆，增进32.33%；与2019年上半年相比增添358.9万辆，增进23.74%。

就连二手车的生意量也延续18年增进，中国汽车流通协会公布的数据显示，2021年海内二手车生意量突破1600万辆，增进率到达15%。一旦人均汽车拥有量到达特定尺度，租车市场一场生死灾难在灾难逃。

最典型的例子就是美国租车巨头赫兹，2019年天下银行宣布“全球千人汽车拥有量”数据，美国千人汽车拥有量位居全球第一，高达837辆。导致的结果就是美国租车市场风暴不止，加上行业向来重资产，赫兹租车在2020年无奈向当地歇业法院发出申请。

再者，新能源滔滔而来，一轮轮购车换车消费拉动整个乘用车销量。今年五月份，新能源乘用车批发销量到达42.1万辆，同比增进111.5%，环比增进49.8%。假期的疯狂将租车市场暂时的繁荣无限放大，可细究起来，繁荣之下却埋藏着理不清的愁绪。

更况且，减碳理念在一样平常出行中逐渐渗透，2021年国庆第一天，高德舆图显示，停止当天下昼三点，选择公交、地铁、骑行、步行等绿色出行方式的高德用户跨越2000万人次。租车市场的生命力不是很强，尤其是耐久来看。

加速逃离

或许是意识到未来日子艰难，租车平台的多元化营业也在疯狂寻找下一个落脚点。一嗨租车在去年宣布进军二手车市场；神州租车与普天新能源相助，在充电基础设施、新能源汽车租赁运营服务方面举行相助；凹凸租车拓展的结构包罗代驾包车、UBI保险、汽车金融、车后市场……

租车平台正在加速逃离这个尚且火热的市场，或许不用等到未来，行业现状若何，若干如人饮水，心里有数。值得注重的是，外洋尚能数出一个租车巨头，海内神州与一嗨的现实份量远没有想象中主要。

据悉，海内有90%以上的汽车租赁企业属于小型公司，车辆拥有数不到50辆，而神州、一嗨等头部租车企业市场占有率仅为20%左右。另外，海内租车渠道不仅集中在垂直平台，第三方预定、电话预定、门店预定……占比都不低。

2020年的一组数据显示，中国自驾租车渠道有高达45%的比例涣散在飞猪、携程以及实体中小型租车企业，光这两大领域的分流就足够平台寝食难安。

一方面，我国汽车租赁相关企业多如牛毛。天眼查数据显示，海内一共有140多万家租车企业，这个数字甚至还在延续增添，平均每年新注册企业数目的增幅高达20%以上。这两年情形愈甚，好比2020年新增近30万家，2021年前9个月新增20多万家。

另一方面，第三方平台的租车营业也不能小觑。尤其是租车与旅游场景深度连系之后，携程与飞猪的租车生意随着水涨船高。早在2013年，携程就最先踏足租车市场，还曾投资过一嗨租车，并在外洋用车市场收购唐人接。

果然数据显示，2020年携程的租车营业GMV逾越去年同期，增进速率跃居行业第一，增进率到达30%，用户同比增进也将到达40%。另一个则是飞猪，飞猪官方数据显示，2021年，飞猪租车订单量同比增进超300%；十月一时代，飞猪租车单日订单量突破1.2万，2021年，超8成的租车商家在飞猪平台实现订单量翻倍增进。

前有狼后有虎，神州租车这类垂直租车平台拼实力，拼不外综合大厂，数目上中小企业又就如过江之鲫，唯一新颖的运营方式也备受诟病。在黑猫投诉平台上，关于“租车”的投诉一共有24469条，集中在车况判断、违章扣款、押金退还时间、维权无回应等方面。

天眼查App显示，一嗨租车的运营方现在各地子公司共有开庭通告1344条，执法诉讼2005条；神州租车的相关数据划分为1005条，2004条；联动云租车则划分为348条，执法诉讼87条。负面缠身，前路难行，这是属于行业的真实写照。

虽然残忍，但不能否认，神州租车们也在试着逐步接受事实。

豪车租赁撑不起行业美梦

今年租车市场的融资里，高端蹊径上的“枫叶租车”似乎格外引人注目。只管豪车租赁的生意遍布各多数会，但真正在市场上形制品牌口碑的寥若晨星。就现在来看，枫叶租车野心不小，先后与飞跃、宝马、奥迪等豪车品牌杀青一线战略相助。

据悉，枫叶车队中BBA车型占有率跨越50%，其中一年内新车占有率不低于90%，停止2022年4月，枫叶租车的注册活跃高端用户已跨越50万。一直以来，豪车客户群基本有两大类：婚庆、企业。

不外仅依附这两大群体显然撑不起豪车租赁的耐久生计空间，市场最先将眼光转移到年轻人身上。除了枫叶租车，其他租车平台也在起劲提高自己的调性，以一嗨租车为例，为了进一步融入年轻群体，一嗨租车花招频出。

包罗每年定期举行“一嗨杯”，还约请过NBA巨星、“萌神”斯蒂芬·库里为品牌代言人。与枫叶租车的蹊径截然差异，后者注重资产阵型，而一嗨租车显著将重心放在了品牌上。缘故原由很简朴，婚庆与企业之外，小我私人租车的消费水平或许没有很高。

租一辆“豪车”也许需要若干钱？

凭证考察，三年以内车龄的飞跃E260L，租赁行业偕行借调的平均价钱为600元/天左右，直客租赁的平均价钱为800元/天左右，而租客通过OTA平台或者网络租车平台下单租赁的综合价钱一样平常会到达1000元-1200元。

更高等的车型，好比法拉利、劳斯莱斯、兰博基尼……某租车平台上的单日租价高达6000到9000元。可现实却让豪车租赁看不清前路偏向，在上下消费水平严重割裂的现状中，这个市排场临的尴尬难以名状。

考察显示，海内租车用户占比最多的群体为月薪5-10K的人群，占消费者整体的37.3%。排名第二第三的收入分段划分为3-5K与3K以下，划分占总体的21.7%和18.6%。在汽车租赁的用户中，绝大多数为企业白领，占比为58.9%。服务业职员、在读学生、自由职业与工人的比例划分为13.4%、10.1%、5.4%和4.3%。

这群人与动辄上千的日租金格格不入。

反观企业端，海内商务汽车租赁市场规模占汽车租赁市场规模的比重为52.11%，休闲汽车租赁市场规模占比为45.68%，其他汽车租赁市场占比为2.21%，特定场所简直需要租赁豪车，但大多时刻并非云云。

稀奇是车辆租赁市场主流收益模式是长租，占比高达70%左右，企业为了削减车辆持有成本，经济型车才是企业租赁主体。租车市场重资产，豪车领域更是云云，有数据统计过，一样平常一辆豪车在一二线都会每年能租200天以上，保险每年差不多10万，调养加车船税5万，若是门可罗雀，生怕能不能活下来都是问题。

现在，想要用豪车租赁来撬动租车市场的大有人在，可新品牌很难有出头之日，这个圈子神州租车和一嗨租车品牌认知度最高，划分高达56.9%和51.9%。诚然，资源最容易盲目自信，迅速铺钱、铺资源……可这个模式反而成了租车行业最难盘旋的头脑误区。

越起劲，纷歧定越幸运。