这个炎天，骑手随处可见，骑行蔚然成风。

小红书上，有跨越100万人在分享骑行条记，骑行相关装备、穿搭、蹊径等话题的条记也有上万篇。

想要骑行更恬静，先花万元买装备。

在骑行运动破圈的动员下，自行车销量暴涨、求过于供。数据显示，“5·20”大促时代，淘宝平台自行车销量增进一度跨越50%，其中儿童自行车、公路车、折叠车的销量突出；京东“618”开门红最先后的前10分钟，自行车成交额同比增进150%。

据捷安特、美利达等自行车品牌的线下门店认真人先容，最近自行车的整体销售涨幅约三成，许多车型甚至一辆难求。

除了车，高质量骑行还需要置办一身与骑行相关的装备，包罗头盔、护目镜、骑行服、护膝、骑行鞋等。

有网友示意，原本以为骑自行车可能会省钱，效果最后发现自己被“上了一课”。

万元起步，最高百万

作为骑行运动的“焦点装备”，动辄万元起步的高端自行车，让不少消费者直呼“贫穷限制了我的想象力”。

“女同伙差异意我买自行车，怎么办？”一位坐标四川的网友在小红书上发帖感伤并求支招。该位网友示意自己异常喜欢自行车，已经把预算降到了最低，照样没获得女同伙赞成。

图源/小红书截图

虽然该网友没有明说自己的“梦中情车”事实是哪一款，但凭证其帖子下方“捷安特”、“崔克公路自行车”、“闪电自行车”等标签，很快可以查到相关品牌自行车的价位信息。

好比中国台湾品牌捷安特。据其天猫官方旗舰店信息，捷安特入门级别自行车在2500元左右，店肆珍藏第一名的变速公路自行车售价4998元，珍藏第二名的自行车售价5998元。

绝不夸张，数千元只是高端自行车的入门价位。

着名的高端自行车品牌普遍售价超万元。天猫数据显示，美国品牌闪电（SPECIALIZED）产物价钱在0.34-10万之间；法国品牌崔克（TREK）产物价钱在0.26-4.97万左右。

甚至另有超高端自行车，价钱堪比一辆豪华版轿车。2019年，英国奢侈品品牌戈尔德金妮（Goldgenie）打造了一款限量版自行车，售价25万英镑，折合人民币约226万。

实在，并不是骑行的火爆促使车的价钱走高，高端自行车卖得贵是一个多年的事实。

为什么这么贵？

首先，昂贵的制造质料直接推高了生产成本。

高端自行车车架、前叉、坐杆等部件，通常要用到碳纤维或者钛合金这两种高端质料。碳纤车架重量轻且能吸收地面的袭击，钛比钢的质地轻55%且不易氧化，二者都是理想的自行车车架质料。

但这两种质料都价钱不斐。好比碳纤维通常吨位越大、弹性越高，价钱越高，素有“玄色黄金”之称。中国海关总署宣布的数据显示，2011-2012年入口碳纤维平均单价最高为3.5万美元/吨。 

其次，车子跑起来又快又省力，不只是用高端质料这么简朴，包罗变速系统、风阻设计、传动系统等在内的手艺组织，还需要庞大周详的部件和工艺。

变速系统是车辆的焦点之一。自行车变速器套件包罗指拨、牙盘、中轴、前拨、后拨、飞轮和链条等，通过改变链条和齿轮盘前后巨细的差异等配合来改变车速快慢。

骑行强度越高，变速器工艺制造越周详。一样平常的变速器多为铝制，也会使用钢材或者是钛合金；不仅云云，专业的自行车变速器要求较高的部件，还会使用CNC（数控等离子切割）举行加工。

最后，另有一部门缘故原由是品牌溢价推高了价钱系统。

美骑网运营总监何兆志告诉亿欧，外洋的不少高端自行车品牌确立时间对照久远，早早形成了品牌溢价。好比，梅花确立于1954年，闪电确立于1974年，这些品牌通过时间的沉淀形成了品牌认知和文化输出。当一个高端且有着名度的消费品牌同时具有较长的时间积累，其溢价能力可能会越强。

好比梅花自行车以手工钢架著名，其车架几何历经20年稳固、所有车型共用，不像许多车厂换一个车型就改一次车架几何；Art Deco气概的烤漆工艺也是梅花自行车的特色之一，而且其烤漆模子不会很快更新，可以通过绘画来识别年份，这让其有了艺术珍藏价值。

以是梅花自行车的死忠粉通常爱买经典款，最好再配合特殊的烤漆涂装。一辆碳纤维、烤漆工艺梅花自行车CLX DISC，售价最少要2万-3万元。

中国自行车品牌，困在低端

中国虽然是天下第一大自行车生产国，但缺乏高端自行车品牌，似乎总也脱节不了低端标签。这背后的缘故原由主要是，海内缺乏生产高端自行车的手艺和质料。

一方面，与自行车相关的焦点手艺和基础质料等，都垄断在外洋企业手里。

相关人士示意，实在自行车相关部件的手艺壁垒不难逾越，但国际自行车产业生长历史久远，欧洲、美国等企业很早就掌握了焦点手艺，并申请了专利。在手艺专利的珍爱下，海内的相关研发受到诸多限制，很容易侵略其他品牌的专利。

好比自行车的焦点手艺——变速器。公然资料显示，现在全球三大自行车变速器品牌——日本禧玛诺（SHIMANO）、美国速联（SRAM Corporation）及意大利品牌CP（Campagnolo）的市场占有率合计到达90%。

在碳纤维和钛合金等生产质料上，虽然近年来海内取得了一些突破，但和外洋照样有显著差距。公然资料显示，日本的碳纤维供应约占领全球50％的市场，“三巨头”东丽、东邦和三菱代表了天下碳纤维行业的顶级手艺水平，其中东丽更是多年来占有全球碳纤维市场份额第一。

另一面，本土消费能力限制了海内高端自行车产业链的生长。

20世纪50年月，我国的自行车年产量只有1.5万辆左右，开国后自行车行业才真正最先周全产业化。彼时，外洋不愿意生产利润率低的低端产物，而鉴于整体不高的人均消费能力，中国自行车品牌定位相对偏中低端，产物和价钱走平民化、通俗化蹊径。

于是在内外因下，中国自行车形成低端生长趋势，并很快涌现出凤凰、永远等一批老牌自行车本土品牌。到了20世纪70年月，“三转一响”（自行车、缝纫机、手表和收音机）已经是年轻人娶亲的标配，永远、凤凰也成为谁人年月的国潮品牌。

但因定位低端，这些本土自行车品牌一直未能在国际破圈。2018年，凤凰和飞鸽还因给共享单车企业“ofo”代工，遭遇几万万欠款的逆境。在天猫旗舰店中可以看到，飞鸽、永远、凤凰自行车价钱均集中在300元-800元。

只管面临种种限制，中国照样依附人口和土地盈利等优势，成为全球最大的自行车生产基地。国家统计局数据显示，2021年中国两轮脚踏自行车产量到达5044万辆。

值得一提的是，中国照样外洋高端自行车品牌的主要代工地之一，形成了以华东江苏、华南广东、华中天津为中央的全球三大自行车代工生产基地。好比，国际自行车品牌土拨鼠（MARMOT）、泰勒（TYRELL）的产物生产地都在中国。

重回风口？

近年来，中国自行车厂商也在试水高端化。

一方面，人人耳熟能详的老牌国货正在钻营高端化。疫情下，民众消费看法向绿色康健偏向不停升级，这促使自行车消费回暖，老牌自行车国货物牌也快速了升级。

2020年，永远自行车推出了行使碳纤维质料、搭载禧玛诺变速器的G90公路自行车，售价在6000元左右；2022年5月，凤凰旗下定位休闲和康健的高端品牌FNIX推出XA200山地自行车，是镁合金一体式的车型，售价1799元。

另一方面，层出不穷的新消费品牌受到年轻人的追捧，带火了折叠自行车、自力悬挂又能折叠的倒三轮自行车等产物。

近期，英国品牌小布折叠自行车销量上涨引人注目。实在，小布折叠车的确立最早可追溯到1975年，这种折叠式及底部有滑轮的设计轻盈又适用，在本轮骑行大火的助力下重新成为炙手可热的消费单品。

另有一些新业态，让骑行赛道正成为创业新风口。

电助力自行车（E-Bike）是当下新兴且生长快速的品类。电助力自行车是在传统自行车的基础上，依赖蓄电池作为辅助能源，实现电机、控制器、蓄电池、等部件和显示仪表系统的机电一体化。

电助力自行车在外洋尤为火热。2021年9月，荷兰电动自行车公司VanMoof获得1.28亿美元C轮融资，高瓴资源领投；2021年3月，美国品牌Aventon完成数万万美元首轮融资。

相关人士示意，在北美和欧洲，电助力自行车的市占率、生长率甚至有望跨越传统运动自行车。法国体育及健身用品行业同盟的数据显示，2021年法国自行车销量为280万辆，其中电动自行车销量为66万辆，同比增进28%，相当于每售出4辆自行车，就有一辆电动自行车。

海内也在追随电助力自行车的脚步。近期，海内运动出行品牌如易骑智行、倍速出行都推出电助力自行车产物；今年2月，新消费品牌URTOPIA完成近万万美元Pre-A轮融资，定位于“两个轮子的可穿着装备”；相关资料显示，本土品牌大鱼已经占有美国电助力自行车市场35%的份额。

数智化领域的探索也是骑行赛道相关新偏向。今年6月，创新工厂入股了智能骑行领域创业公司“野兽骑行”。公然资料显示，野兽骑行产物包罗骑行App和骑行智能中控装备。

除此之外，与骑行相关的周边产物制造也最先盛行。尤其是骑行服装备，ASSOS、CASTELLI、捷酷等品牌崛起，其中瑞士品牌ASSOS的一件骑行服可以卖到两三千元，在奥林匹克竞赛和天下锦标赛中都曾泛起过。

结语

骑行，跨越几个世纪的出行方式，重新登上现代人生涯的舞台。

一些现实的缘故原由是，疫情下部门交通方式受阻，骑行可以天真出街，对不少人来说更为便利。骑行也是一种康健、门槛较低的运动健身方式，险些人人皆可成骑手，有路即可骑行。

而从感性的角度来看，骑行更是一种心里解压的方式，在行走的历程中与自然接触，感受风的自由，让骑手体验到心灵的洗涤和流放。

火爆的骑行，已经不再是一个简朴的出行方式；昂贵的自行车，也不是专业运发动才气享有的高端装备。

当人们最先加倍体贴生涯态度和生涯品质，传统的消费认知和商业环境已然发生改变。