特斯拉能有什么坏心眼

特斯拉风评再陷争议。

昨天上午，2021上海车展媒体日首日现场，位于国家会展中央7.2展馆的特斯拉展台上，一名女子身穿印有“刹车失灵”字样的白色T恤，站上一辆红色Model 3展车车顶频频大呼“特斯拉刹车失灵”，随后被事情职员提着手脚强行带离现场。

事宜发生后特斯拉展台围起警戒线，现场事情职员撑伞掩护并阻挡围观人群镜头，同时有10余名保何在现场维持秩序。稍晚，上海国家会展中央公安派出所事情职员向亿欧EqualOcean示意，女子已被带到派出所接受观察。

事宜现场引起众人围观，在网络上也掀起轩然大波。

有类似维权履历的知乎网友Ryan以为：“凭证小我私人与特斯拉谈判履历，但凡要求合理、有理有据，赔偿谈判历程还算是顺畅的，全程特斯拉也有专人认真跟进相同。能闹这么久以及搞成这样，要么就是缺少实质证据，要么就是无理取闹。”

不外也有网友直言：“但凡能走通例维权途径，何苦闹成这样。”

今天发稿前，上海市公安局青浦分局宣布警情转达，上述女子张某因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日。警方提醒，表达诉求维护权益，切勿接纳过激行为，否则将肩负执法责任。

“非通例方式”

这已经不是特斯拉第一次陷入车主维权风浪。

已往一年多，“失控”、“刹车失灵”、“黑屏”、“异响”、“辅助驾驶自动开启”等问题层出不穷。自国产Model 3交付以来，北京、上海、杭州、南充、无锡、临沂、郑州、温州、广州、深圳、南昌等地发生过十余原由车辆“异常加速”或“刹车失效”引发的交通事故。

针对这些事故，特斯拉官方指出大多是“由于驾驶员误操作导致”，车辆自己并不存在缺陷。

就在刚已往不久的4月17日（当地时间），特斯拉又在美国德克萨斯州发生事故。据外媒报道，一辆特斯拉Model S汽车在公路行驶时撞上一棵树并起火，车内两名男子殒命，事故发生时汽车处于无人驾驶状态。

此次车祸尚未有观察效果，又出了车展车主维权之事。

不外这次特斯拉反映很快，于昨天下昼3时许通过官方微博作出回应：

“关于2021年4月19日在车展现场发生的车主行为，我们领会到当事人为此前2月发生的河南安阳超速违章事故车主。

据领会，该车主通过非通例方式获取证件进入展馆，在展台周围举行直播，露出定制维权T恤，并登上车顶大呼。现场事情职员在注重到该行为后多次言语劝解，但车主并未住手相关行为。现场事情职员在与展会主理方协商后，主理方思量到该行为严重影响展会正常秩序，协调安保及公安执法职员劝离车主。

据领会，该车主此前曾因超速违章发生碰撞事故，尔后以产物质量为由坚持要求退车。近两月以来我们始终保持与车主起劲协商，示意愿意协助完成检测、维修或保险理赔事宜，同时提出多种解决方案，然则由于车主不接受任何形式的第三方检测，并强烈拒绝我们提出的所有方案。”

对于上述说法，当事人张小姐以为是断章取义。同时，她也不认可特斯拉方面临于事故定性的说辞，认定特斯拉是在“数据造假”、“歪曲事实”、“误导舆论”。

“我从来没有说过差异意第三方检测，只是差异意去他们指定的一家不专业的判定机构，由于嫌疑特斯拉会在其中施加影响。

警方从没判断过超速，我们也从没否认过事故认定书。安阳市交管支队出具的《蹊径交通事故认定书》判断我们全责，依据是：后车应该与前车保持足以接纳紧要制动措施的平安距离。这个判断并没有说我们超速，只说没有与前车保持平安距离。”

“不能能妥协”

事情走到现在这个境界，不得不说和特斯拉一向的“骚操作”有一定关系。

特斯拉上海工厂投产后，国产Model 3至今已履历5次降价，起售价从最初的35.58万元下降至当前的24.99万元。每番降价都市引致一轮舆论激化，一次次“割韭菜”行为让部门老车主渐行渐远。

“买之前把你当爸爸，买完就六亲不认，”有特斯拉车主在社交媒体谈论，“特斯拉就是‘爱谁谁’的姿态，‘你买到我的车是你的幸运’的感受。”

一再被曝光的刹车问题更是显著降低了车主的信托，消费者维权事宜一再引爆舆论。“一次两次事故还正常，这么多次事故维权我就最先嫌疑车子确实有问题了。”网友小乔示意。

不外也有车主示意特斯拉并非一无是处。“每次车子差点失事儿，特斯拉那里总会实时打电话过来询问情形。”特斯拉Model 3车主何勇坦言。

针对这次车展上的车主维权事宜，特斯拉中国副总裁陶琳昨日下昼接受媒体采访时示意“近期的负面都是她孝顺的”、“不能能妥协”，再次印证外界评价中特斯拉“强硬”、“狂妄”、“不够忠实真挚”的一向态度。

此番回应激起消费者不满，大量网友涌到陶琳微博下谈论“谢谢你，由于你的狂妄我不会再思量买特斯拉”。

海内某造车新势力用户关系认真人以为，这是特斯拉和用户之间缺乏相同的效果。“不能每年只等一次车展去公然‘相同’，问题一次集中发作。一样平常使用中把用户的诉求和关切实时改善就能够很好解决。”

特斯拉处置用户关系的公然态度让它和用户逐渐站上对立面，但问题的焦点还要回归到其车辆到底是否存在质量问题。

此前有媒体发文揭破特斯拉中国工厂存在种种乱象，多名内部人士对其示意“为了完成产量，特斯拉正在不择手段地降低自己的质量尺度”，事情内容涉及客栈和物流的员工示意“不及格的零部件会莫名其妙地消逝”，有特斯拉的工程师叹息“品控上工艺精度差得不是一星半点”等。

对此特斯拉的回应是直接提议起诉。陶琳还在其微博账号上回应称：“这文章编织得云云离谱，已经超出我们的想象力了，槽点太多都不知该从那里最先说了。”

昨晚近12点，特斯拉在微博宣布的车展车主维权事宜最新声明中也强调：

“作为一家汽车科技企业，驾驶平安和产物质量一直是我们绝不妥协的品牌追求和基本原则。

对于人人看到的种种关于特斯拉产物平安问题的疑问和关注，我们始终愿意全力配合国家级的第三方权威机构的全方位检测，希望通过这种方式，让特斯拉的消费者放心，争作废费者的明白和体谅。”

“车辆没有责任”

今年年头，美国国家公路交通平安治理局（NHTSA）曾出具对246例特斯拉失控加速事宜的观察效果。效果显示，246个案例所有因踩错踏板造成。

“没有证据解释加速踏板总成、电机控制系统或制动系统存在任何导致事故的故障，没有证据解释设计因素会增添踏板误用的可能性。”NHTSA示意。

陶琳曾经在引述这一讲述时示意，特斯拉汽车的制造并没有使驾驶员踩错踏板的可能性增进，侧面默认了上述200余例失速都归因于驾驶员误操作。

事实上，以特斯拉为代表的单踏板模式（靠动能接纳制动）饱受诟病，一直有业内看法以为电动车频仍失控或许与此有关。

这种模式的优势显著——不止能增添一定的续航，使用适合也能增添车辆恬静性与平安性，好比无需频仍切换刹车油门、坡道不容易溜车等，但瑕玷或许致命——不习惯的车主往往在生死关头无法做出准确操作。

驾驶单踏板模式的车辆，在尺度动能接纳模式下（非紧要）刹车不需要完全松油门，只需凭证需要的制动距离调整油门的松开幅度，刹车踏板仅在紧要刹车时使用。

何勇示意，习惯动能接纳模式的用户，驾驶习惯有可能被逐渐改变：习惯将脚放在油门周围，紧要情形下可能存在平安隐患。

“由于有动能接纳，不完全松油门就可以减速，不太用得着踩刹车。然则一旦发生紧要情形下意识一踩，很有可能就踩在了油门上。”

“出问题的为什么偏偏是国产特斯拉？而且是国产Model 3居多？”另一位特斯拉Model 3车主卢克抛出这样的问题，想必这也是众多消费者和网友们心中最大的疑问。

一位不签字的业内人士示意，抛开事故责任判断，特斯拉在产物把控上也沿袭着一向的激进蹊径。

“国产特斯拉的许多供应商都换成了海内企业。对于传统汽车厂来说，审核一个新供应商需要1-2年，产物验证再需要2-3年，总共下来4-5年很正常，然则上海特斯拉工厂从开工、投产、交付只花了8-10个月。”

写在最后

昨天下昼2点，陶琳面临媒体时还义正辞严地亮相，示意“没有设施妥协”、“就是新产物生长必经的一个历程”等。

昨天深夜12点，特斯拉的二次声明已然换了一副面貌，字里行间透露着“忠实接受意见和指斥”，并强调“真诚是最好的桥梁，这种气力是我们在中国学习到的最基本的气力”。

到底哪一个才是真正的特斯拉，又是谁在言不由衷？