保时捷最先告辞人类驾控，智驾方案曝光-香港期

保时捷智能驾驶方案来了！

可实现脱手驾驶，自动变道和自动超车也不在话下。

背后基于Mobileye最新最强EyeQ6芯片——也是这款Mobileye智驾芯片首发上车。

不外，保时捷即将搭载的智能驾驶系统，虽然还无法马上体验，但可以从吉祥旗下极氪车型管窥，双方可以说是同宗同源。

保时捷与Mobileye杀青互助详情

在通告中，双方称将配合开发量产高端ADAS解决方案。

在保时捷未来新车型中，将能看到Mobileye智能驾驶系统——SuperVision系统的最新能力。

至于双方互助细节，未来新车型与SuperVision的周全整合事情将由保时捷主导。

这一系统将由保时捷工程师举行整合及调试，听说是为了确保用户能够享受到保时捷品牌的驾驶体验。

此外，保时捷内部专家还认真两方面的事情，一个是对司机注重力监控系统举行定制开发，另一个是将保时捷的车机系统用户交互界面与SuperVision系统举行集成。

对于这次互助，Mobileye总裁兼首席执行官Amnon Shashua示意：

很喜悦能同保时捷开展互助，将下一代驾驶手艺带给全天下的用户。与保时捷一样，Mobileye的目的是行使手艺创新，将用户的驾驶体验提升至天下级水平。Mobileye所开发的SuperVision系统将通过驾驶员和车辆的协同互动，来提高驾驶平安性。

而保时捷研发董事会成员、民众团体开发认真人Michael Steiner示意：

绝大多数情形下，用户仍然希望未来可以亲自驾驶保时捷，这也让我们对辅助驾驶的某些功效很感兴趣。类似Mobileye SuperVision这样的智驾系统，能够在一样平常驾驶中为司机提供辅助，好比在交通拥堵时，驾驶员便无需全程将手放在偏向盘上。

以是从以上两位谈话也能开端看出， SuperVision智能驾驶系统上车保时捷后，既能够提高驾驶平安性，也能缓解司机驾驶的疲劳感。

而且不局限于保时捷，通过此次互助，日后有望将SuperVision作为平台解决方案，引入整个民众团体使用。

需要先容的是，SuperVision系统是Mobileye基于EyeQ芯片推出的自动驾驶系统，该系统也被称作鹰眼视觉融合感知系统。

通过整合纯视觉的传感系统、以及要害舆图和决议手艺，SuperVision为车企提供了一个相对高性价比、天真的平台。

现在全球有跨越1.35亿辆搭载Mobileye驾驶辅助手艺的车辆在路上运行。

以极氪001为例，该车型就是搭载了SuperVision系统，基于两颗7nm的EyeQ5H芯片，单颗芯片算力为24TOPS。

车外配备了11个感知摄像头：包罗7个800万像素摄像头、4个300万像素鱼眼摄像头。

另外极氪001还搭载了1颗长距毫米波雷达（可感知250m）、12个超声波雷达、1颗车外监测摄像头、1颗后置流媒体摄像头、2颗车内监测摄像头，外加支持Mobileye RSS责任敏感平安模子、厘米级高清舆图等。

从能够实现的功效来看，极氪001现阶段支持自顺应巡航、车道偏离预警、前向碰撞预警、前方交织路厥后车预警、全速域自动巡航控制。

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不外极氪001的智驾系统版本更新迭代相对缓慢——听说之后，会陆续实现高速以及都会的领航辅助驾驶。

保时捷，智能驾驶？

同样是SuperVision系统，保时捷的有什么差异？

总的来说，会接纳性能更好的芯片、实现更高阶的智能驾驶。

硬件设置上，未来搭载了SuperVision系统的保时捷车型，将拥有基于11个摄像头和雷达组成的感知系统。

图中可以看到1个长距毫米波雷达，以及4个角毫米波雷达。

与极氪001*的差异在于，保时捷未来车型将接纳基于EyeQ6芯片打造的全新SV62域控制器。

凭证官方先容，EyeQ6芯片是EyeQ系列的最新成员，确立在之前五代SoC的基础之上，包罗EyeQ6L和EyeQ6H两种，芯片制程均为7nm。

EyeQ6L单颗芯片算力为5TOPS，支持L1-L2级驾驶辅助系统；而EyeQ6H单颗芯片算力为34TOPS，两颗EyeQ6H芯片的组合将支持L2 /L3系统（可脱手但眼睛需注视），甚至还可以支持L4级。

至于详细能够实现的功效，官方称在当地执法和交通状态允许的情形下，在差其余蹊径上能够辅助驾驶员在监控周围环境的条件下，实现脱手驾驶。

此外，还支持自动变道/超车——届时保时捷车辆可以根据驾驶员选择的导航蹊径行驶，自主改变车道，并在多车道的蹊径上自动逾越行驶较慢的车辆。

由此可以推断，保时捷未来新车型也许率搭载2颗EyeQ6H芯片，总算力到达68TOPS。

详细什么时刻上车暂时没宣布，凭证此前新闻，EyeQ6H芯片设计在2024年底最先量产。

以是搭载Mobileye方案的保时捷车型，也许率是在2024年后问世了。

One more thing

除了宣布新的智驾方案，保时捷克日可谓是动作不停。

这不，保时捷治理咨询有限公司总裁兼CEO文熠柏最最近到了合肥。

据悉，日后保时捷咨询公司将与合肥经济开发区开展深度互助，为中德（合肥）国际互助智慧产业园体例自动驾驶产业生态战略设计。

这一互助，主要为了加速园区自动驾驶产业生长，促进智慧都会基础设施与智能网联汽车产业的国际互助。

不外这还没完，有新闻称，保时捷将在合肥建设一个自动驾驶测试中央，并设计在未来几年内将其转变为自动驾驶手艺的全球主要中央（德国和法国已经建了两个）。

很显著，无论是接纳Mobileye的智驾系统，照样在合肥的新结构，都能看出保时捷在自动驾驶方面的刻意。

那么问题来了。驾驶交给了AI，保时捷昔日主打的“操控”怎么办？