民众决议裁员：降本780亿，先让员工提前退休-商

百年Tier 1大陆才宣布完裁员，另一边的百年车企民众，也要裁了。

民众乘用车品牌CEO托马斯·舍费尔(Thomas Schäfer)，在刚刚举行的内部聚会上向员工通知了这则新闻。

也是托马斯，他在几个月之前忠言过员工，民众将迎来艰难时刻，“屋顶已经着火了”。

上月民众软件子公司CARIAD刚裁员约30%，没想到这个月焦点营业团体民众乘用车，也逃不开裁员的运气。

民众裁员：品牌缺乏竞争力

为什么会突然裁员？

为了精简结构、流程，以及降本。

托马斯在员工聚会上示意，“由于我们许多现有的结构、流程，以及过高的成本，现在的民众品牌已经不像已往那样具有竞争力。”

以是，民众乘用车决议，通过让员工签署部门退休协议，或者提前退休协议，实现裁员。

而且，民众在今年还公布了一项名为“加速前进”（Accelerate Forward | Road to 6.5）的设计，该设计目的在2026年实现降本100亿欧元（约783.65亿元）。

此设计已经在10月最先实行，裁员是其中一步。

不外很可能民众只会裁员这一次。由于公司之前预告裁员时就示意，除了此次之外直到2029年以前都不会举行裁员。

同时团体HR也示意，100亿欧元的降本设计大部门照样通过裁员之外的措施来实现，详细设计将在今年年底确定。

现在，民众团体正在和德国当地的劳资委员谈判判，以确定裁员设计和人数。

民众：投入高但营业利润率低

从民众整体营业水平来看，治理层是在居安思危。

以上半年财报为例，民众焦点营业——乘用车团体销量到达245万辆，同比增进25%；同时电动汽车营业增进强劲，上半年共交付22.73万辆，同比大涨54.1%。

但托马斯对于这样的财政水平并不是完全知足，他的理由是：汽车营业成本过高，导致利润率很低。

这也是事实，同样照样今年上半年，民众乘用车的营业利润率只有3.8%，同比下降了1.8个百分点。

纵然根据季度数据细分，利润率也不是很悦目。

动辄百万，上至千万，新能源重金砸向高铁、机场广告

以今年一季度为例，民众乘用车营业利润率为3%，2022年至少尚有3.6%。

作为对比，特斯拉今年一季度毛利率为19.3%；同样处于转型期、旗下有多个品牌的通用汽车，虽然没有宣布一季度毛利率，但净利率也有6.0%。

而且另一个无法回避的事实是，民众自转型以来保持的重研发投入，没有显著改善利润显示，反而还下降了。

从2016年到2022年，民众累计研发投入已经到达1031.21亿欧元（约8081.08亿元）。

高研发投入但并没有提升营业利润，这背后的缘故原由就不必赘述。

民众现在的纯电车型照样基于2018年推出的MEB平台，另一边软件进度也异常缓慢，子公司CARIAD还在治理层大换血、裁员的动荡期。

但研发的脚步照样不能停，也许是出于这个缘故原由，民众决议先裁员再说。

另外，托马斯还示意，团体并不计划关闭工厂来削减成本。

云云看来，保研发和生产将是民众团体未来的主要目的。

One more thing

民众不是*一个在裁员的车企。

Stellantis，标致雪铁龙和菲亚特合并获得的汽车团体，最近决议在北美裁员50%，对约6400名员工提出自愿去职设计，还都是事情时间5年起步的员工。

公司示意，这是在转型时期的降本措施。

△Stellantis旗下品牌

很巧的是，民众和Stellantis都是最近牵手中国车企的国际汽车巨头。

民众狂砸50亿入股小鹏，Stellantis上个月对零跑投资了116亿。民众旗下奥迪，也传出求购上汽智己手艺的新闻。

虽然这些相助方式并不完全相同，但本质都是“资源交换”：外国汽车巨头拿钱来向中国车企求手艺。

现在中国车企已经扭转燃油车时代在国际上的话语权，最先对外输出。