吉祥的新能源疆土，补上了「魅族」

今年1月份，，现在靴子终于落地。

7月4日上午，吉祥旗下的湖北星纪时代科技有限公司（下称“星纪时代”），与珠海市魅族科技有限公司（下称“魅族科技”）在杭州举行战略投资签约仪式，星纪时代正式拿下魅族科技79%的控制权。

宣布会上，星纪时代副董事长沈子瑜也披露了吉祥入局手机营业背后的细节。

据他先容，李书福对进军消费电子已经思索多年，去年上半年最先与团队商议，很快到7月份，星纪时代项目已经启动，往后和魅族从谈判到签约只用了4个月，速率惊人。沈子瑜甚至用“惺惺相惜”、“相知恨晚”来形容这次双方的互助。

据领会，战略投资事后，沈子瑜同时成为魅族科技的董事长，而魅族科技首创人黄章则卸任董事长位置，转为产物战略照料。只管获得对魅族的单独控制权，沈子瑜示意，魅族原高管团队并不会因此发生动荡。

这是一次各取所需的投资。

作为被民众熟知的手机品牌，吉祥并不愿意容易放弃。宣布会上，星纪时代示意，魅族的品牌保留，未来继续做手机，此外，魅族旗下的智能家居品牌lipro、PANDAER配件品牌也会继续更新。

李书福不会做赔本生意，野心也不止是想简朴做出一款手机。战略投资之后，星纪时代示意会把产物线重点放在高端智能手机、XR产物、可穿着式产物上。

这次投资竣事后，“小而美”的魅族找到了一个新靠山，而吉祥也找到了进入消费电子领域的“垫脚石”。

抱紧吉祥，魅族认清现实

吉祥算是魅族不错的归宿。

手机行业生长到现在，已经是高端品牌力的竞争，但小而美厂商甚至熬不到拼品牌的阶段，连最基础的供应链稳固都难题重重——行业已无法再给试错时机。

出货量太小的魅族最近两年已经吃过供应链的大亏。36碳在此前的文章就指出，有行业人士谈到，2020年魅族的焦点产物魅族17就曾由于量小，要不到光学防抖模组产能，导致最终宣布时间一再延期，从春季延迟到了5月份。

而供应链的公司都是现实的，只有大客户才可以提前锁定产能，而且要到更合理的价钱，没什么量的小厂商基本没什么谈判权。

要继续做手机，吉祥能给魅族什么？

首先会直接刺激魅族的销量。有相关人士告诉36碳，星纪时代的第一款产物有可能不会晤向民众，而是面向吉祥车主，和汽车搭配销售，计入购车用度中。

吉祥去年的汽车销量是130万，若是把这些用户全都运送给魅族/星纪时代两个品牌，都是不小的增量——魅族手机2021年的销量也只有150万台左右。

不外，未来吉祥是否能够给魅族带销量，两个自力品牌详细怎么划分，现在还没有明确定论。但对照确定的是，沈子瑜在接受媒体采访时示意，未来会给魅族开放更多的产业链和生态资源支持：“辅助魅族撕掉小而美的标签，扩大行业影响力，融入万物互联的时代潮水。”

吉祥在手机产业链上的贮备不多，但魅族CEO黄质潘在宣布会后的媒体采访中提到，接下来魅族flyme os一项主要特点，是要往出行生态上的扩展，而星纪时代也会围绕flyme os 做交互体验，学习苹果的carplay，把手机的能力赋予到汽车上。有了和吉祥的互助，魅族最焦点的flyme系统，一步迈入了汽车领域。

和吉祥的抱团，魅族能够回血资金、未来可能获得一定的销量支持、以及出行行业的产业资源，对于尚在谷底中的魅族来说，是一个还不错的出路。

吉祥补齐疆土

站在吉祥的角度，这笔投资也不是一桩赔本生意。

在投资魅族、结构手机这件事上，李书福有两个思量。一方面为了更好“卖车”，事实研发手机的履历可以推动车机更好的生长，提高智能座舱水平和体验，而这也是智能汽车的竞争力之一。

宣布会上，沈子瑜注释了这一点。用户天天使用手机的碎片化时间加起来是4-5小时，使用汽车的时间是1小时左右，两个场景的重合越来越多——用户在开车的时刻玩不了手机，以是汽车需要具备替换手机的功效；而在下车之后，用户也需要用手机去领会汽车，以是手隐秘能出现汽车的状态。因此，汽车厂商需要弥补起对手机这一新终端的认知。

另外，车企造手机和手机厂商造手机，不仅仅是简朴的相互侵轧领地的战略对冲，车企自己有更现实的思量。

蔚来首创人李斌也分享过关于做手机的思索：在所有的场景下，手机都是中央入口，蔚来用户当中有一半以上使用苹果手机，但iOS系统对汽车行业很封锁。

一个例子是，蔚来二代的车型都标配了UWB，但苹果并不愿意对此开放接口，以是使用苹果手机的蔚来用户，就无法在车上使用无线充电——若是底层四处受限，车企的交互体验就很难往深了做。

“不造手机，相当于钥匙在对手手上”，李斌此前示意。而蔚来面临的难题，也是许多希望改善座舱体验的车企的难题。自己造手机，即是一种最简朴粗暴的解决方案。

宣布会上，王勇也透露了近一年以来星纪时代在手机的两个研究偏向。首先是卫星互联手艺，现在移动通讯的一大痛点是，有80%的地方没有信号笼罩，“保证用户在任何场景之下都不失联”，会是吉祥手机未来的一项卖点。

此外，为了打造多终端全场景的体验，后台需要有更智能的AI系统，星纪时代的手机也在依赖flyme系统打造更流通的系统底座。

另一方面，李书福造手机，实在也同时瞄准了更大的消费电子市场。实在，手机市场自己不是完全没有增进空间。手机市场的萎缩，本质实在是低端市场的萎缩，高端手机照样蓝海。

要追赶时间，直吸收购一个团队是明智的选择。星纪时代CEO王勇透露，将在明年Q1推出第一款新产物——要在短短一年的时间内进入生疏行业，需要尽快构建起know-how、拼集起一套完整的团队、制作起C端品牌认知度，这也是魅族对于星纪时代来说最大的价值。

沈子瑜也示意，星纪时代可以依赖于魅族十多年在手机上的积累、系统、流程，快速保证产物成熟、准期投放。

不外，要真正在高端手机领域获得一席之地，并不容易。虽然车企有自己车友圈用户优势，说服吉祥车主改用吉祥牌手机可能不会太难，尤其是以和汽车搭配销售的形式，但若何让民众市场花高价为星纪时代这么一个新手机品牌充值，难度也加大了——事实现在这连小米和OV都没做到。

此外，未来面临还会的一个问题是，星纪时代和魅族都要做手机，两个自力的品牌需要做好定位上的差异，以及资源的设置。

这笔战略投资之后，新的故事已经最先了。“小而美”的魅族已经不再只是一家手机公司，而吉祥的星纪时代，一只脚迈入了消费电子的大门。